剛剛，在12000公裡外的寶地上，中國紅旗再次插下，美國強烈抗議

上個月，中國南極科考隊乘坐「雪龍」號第34次出征，前往南極羅斯海的恩克斯堡島，建立中國繼長城站、中山站之後的第三個常年科學考察站，在衝破1800公里的浮冰區后，科考隊出動「雪鷹12」直升機，成功向目標區域卸載了344噸新站建設物資，包括多用途集裝箱、工程輔助設施設備等。

此次出征南極，「雪龍」號還裝備了中國新型「極地特種低溫鋼」，為科考船「保暖禦寒」，據科研人員介紹，通過對特種鋼的被撞擊、被磨損、被腐蝕情況分析，中國將會研究新成果用於建造「雪龍2號」極地科考船，預計在5、6年後，前往兩極航行的船隻將大規模使用「中國製造」特種低溫鋼來「禦寒」，這對於我國建設冰上絲綢之路來說具有重要意義。

值得一提的是，在12月19日，中國還有20多位幸運兒成功乘坐商用飛機達到了南極洲狼牙機場，在這塊距離中國12000公里的寶地上插下了鮮艷的紅旗，阿德萊德大學劉能冶博士表示，「這是非常具有象徵意義的，這與大環境下中國更積極地參與南極事務相符」，中國最近幾年的不斷努力，不僅展現出了邁向極地科考強國的「冰雪雄心」，而且還取得了舉世矚目的輝煌成就。

同時，在地球的另一端——北極，中國與俄羅斯聯手打造的能源項目「亞馬兒液化天然氣」第一條生產線正式宣布投產，預計未來每年可以向中國穩定供應400萬噸液化天然氣，可謂是很好的解決了中國目前天然氣供應不足的困境。並且，中國還在積極開發北極航道，與傳統的馬六甲航線相比，縮短了近25%的航程，可節省上千億美元的運費成本，對此，美國卻發出強烈抗議，指責中國污染兩極環境，可是，當初以美國為首的西方國家開發兩極資源時，怎麼就沒想著叫上中國呢？

最近，一艘來自中國的船隻，在穿越北極那重重浮冰和冰山後，成功從北美大陸東側的戴維斯海峽，抵達了位於北美洲西北部的波弗特海。

但大家可千萬別以為這件事「無關緊要」：因為這次我們通過北極橫穿北美大陸的航程，不僅對中國的發展意義重大，更直接牽動著美國和加拿大兩國間一根敏感的神經！

接下來，耿直哥就具體給大家說說是怎麼回事吧。

首先，根據新華社的報道，在8月30日這天，咱們中國著名的北極科考船「雪龍號」從全世界最大的島嶼格陵蘭島附近的戴維斯海峽出發，在經歷了6天的航行和探索，於9月6日抵達了位於美國阿拉斯加和加拿大北部間的波弗特海。

之後，新華社在9月7日刊發了報道介紹了此事。

雖然這件事起初並沒有引起多少普通國人的關注，可在新華社的報道中，這次「雪龍」穿越北極的航行卻對中國有著極為重要的意義——這不僅是中國船隻首次成功通過這一北極的「西北航道」，更為中國商船未來使用這條航道積累了寶貴的經驗，為我國開闢了「北美經濟圈」至「東北亞經濟圈」的海上新通道打下了堅實的基礎。

用「人話」說就是，以後我們前往北美洲東岸乃至歐洲的商船不用再「繞遠」走巴拿馬運河乃至天氣「變幻莫測」的印度洋了，可以通過這條隨著全球變暖而逐漸變得可通行的航道，快速抵達相應的目的地，從而大大提升中國與這些地方的出口貿易（賺錢）效率。

可是，中國的這次航行卻同時引起了美國和加拿大媒體的強烈關注。

加拿大的《環球郵報》就在9月10日專門報道了此事，稱「雪龍號」最初這次航行是經過加拿大政府批准后才成行的，但當時「雪龍號」申請的事由是「科考」，而且也請了加拿大的科學家和導航員上船參與。

可如今中國的媒體卻直白地說出自己的意圖是為了拓展新航道，這種「坦白」讓人有些「意外」和「擔憂」…畢竟，在加拿大方面看來，這條航道能不能「商用」目前還沒有定論，而且有環保組織也擔心商船通行中會伴隨出現的漏油與廢氣排放會導致北極被污染。

但是，《環球郵報》的報道並沒有到這裡就結束，重頭戲還在後面！

一位來自加拿大不列顛哥倫比亞大學的教授就表示：其實中國的「雪龍號」在這次出行前專門找我們加拿大政府申請的這個事兒，對於鞏固我們加拿大在北極的[主權]還是很有利的…

原來，加拿大之前一直宣稱咱們「雪龍號」這次通過的北極「西北航線」是加拿大的主權範疇，理由是「我們加拿大的因努特人[自古以來]就使用著這條航線」。可鄰居美國人卻並不認同，宣稱這是「公海」，任何國家都有權使用。

所以，在加拿大人看來，如果中國人使用這次航線前知道先找加拿大政府申請，這就意味著中國人承認了加拿大在相關水域的主權，這對加拿大來說「豈不美哉」？

而且，前面提到的那位加拿大教授還強調：其實中國人這麼做對他們自己也有利，畢竟美國人還認為中國的瓊州海峽也是「公海」呢，所以中國人幫加拿大也是在幫自己……