日本模仿中國援助小國基建，砸了30多億，還沒建成就要沉了？

世界橋樑建設20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀看中國。 

這個說話一點也不誇張。當今世界，在造橋鋪路上中國自稱第二，都沒有人敢說自己是第一，甚至連美國都要花500億求中國幫忙。近年來，中國造橋走出去步伐不斷加快，拿了不少大單之餘，還積極承擔大國責任援助亞非等許多國家建橋鋪路來促進經濟發展，在國際上贏得了好評。

在這種形勢下，中國的國際地位水漲船高，日本眼紅了。想當年，日本也是一代基建霸主，憑什麼現在好名聲都讓中國人佔了，真是越想越不甘心。於是，在中國幫助越南修建城市鐵路的時候，日本以迅雷不及掩耳之勢拿下了新武—瀝縣跨海大橋的訂單，計劃要幫越南修建東南亞地區最長的跨海大橋。至於錢嘛，當然是倒貼的。

據說，修建這座橋投資總額達到了11.849萬億越盾，摺合人民幣來算約等於40億，而其中有差不多33億是日本政府提供的有償援助。而且，除了投資，這座橋還由日本工營、日本構造橋樑研究所參與設計，施工方為三井住友建設和兩家越南本土公司。按照計劃，這橋全場15.6千米，海上段就約佔了全場的三分之一，並且設有雙向4車道，時速可達80公里，也算是設計得很周到。有人出錢出設計，一些人還因此找到了工作，建成以後說不定還能帶動經濟發展，這等天下掉餡餅的好事，越南人民還是很高興的。於是，就滿心歡喜等著通車了。

然而，萬萬沒想到，這座萬眾期待的橋，竟然在驗收的時候發現了諸多問題。部分路面平整度沒有達標，橋面接縫不佳，部分瀝青路面鬆散，橋頭段下沉超出預期……說好的大國製造就這水平?工匠精神就這種渣渣?造出來的大橋真的能通車嗎?不管越南有沒有後悔，這個爛攤子日本還是要收拾啊。除了甩鍋越南政府催催催，只能繼續加大人力物力去做了。 

同是基建，中國為越南修建的城市鐵路卻沒有出現這樣的笑話，而且完成得十分出色。不說其他，就單單是整體吊裝技術就已經足夠令越南人民震撼!甚至越南交通運輸部工程師還這樣感嘆，中方技術人員專業知識紮實，他們的拼搏精神令人欽佩。不得不說，有多大的本事就端多大的碗，飛速崛起的中國不是說比就能比的。近年來，日本製造醜聞一再發酵，日本也該醒醒了!